UNILOCK 夹紧模块 ESM 138-C

产品
- 产品概览
  - 夹紧技术
    - 零点定位夹紧技术
      - 零点夹持系统
        UNILOCK 夹紧模块 ESM 138-C

商品描述/产品说明

产品说明材料：渗碳钢。规格：工作面经渗碳硬化和打磨处理。提示：UNILOCK 夹持模块可以安装在机床工作台上，安装在带或不带凸起的工装（平板，立方体，塔形结构）的所有位置上。可以单独或共同进行夹持模块的气动控制。
这样，可以单独制造一个零点夹持系统。
通过模块化的结构，夹持模块的数量和距离可完美地与夹紧任务相匹配。准备时间大大减少，从而延长了机床的运行时间。

内置的弹簧组实现了高夹持力（在无压力状态下张紧）。
通过气动压力松开。
即使压缩空气供应出现压力下降或波动的情况，也丝毫不影响牵引力。

所有夹持模块都标配涡轮增压功能。"Turbo" 空气接头处的短空气脉冲再次显著增加了弹簧实现的正常牵引力。因此，夹持模块也可以很好地用于重型加工。

建议使用涡轮增压功能以获得最大的牵引力。

UNILOCK 夹紧销与固定螺钉 M10、M12、M16 组合使用可以实现以下保持力：
- 保持力 (M10) 35,000N
- 保持力 (M12) 50,000N
- 保持力 (M16) 75,000N
带圆柱螺钉的保持力 DIN EN ISO 4762 -12.9。

夹紧螺栓只能与夹紧模块中安装的更换单元一起夹紧。

所有夹持模块的夹紧销尺寸一致，并与 5 轴模块夹紧系统 80 兼容，保证了应用组合的多样性。技术参数：- 涡轮增压时的牵引力为 40 kN。
- 系统压力：6 bar，润油空气。
- 重复精度 ≤0.005 mm。
- 温度范围 5° 至 60° C。
- 可选清洁空气接头。
- 第三个空气接头用于检查夹紧滑块，可以打开或关闭。优点：- 通过各种请求选项实现自动化。
- 涡轮增压功能是标准配置。
- 重复精度 ≤0.005 mm。
- 通过法兰盘进行定位。
- 高牵引力。
- 优化了准备时间。
附件：42208 夹紧销
夹紧模块 42796 的保护销
夹紧模块 42796 的盖板说明：推荐的软管内径：
- 四个以下夹持模块时，软管内径 6 mm。
- 五个以上夹持模块时，软管内径 8 mm。
工作原理：夹持模块可以通过接头连接到底板，也可以直接通过夹持模块的螺纹接头进行连接。

为了保证夹紧滑块的功能，必须通过 "Turbo" 空气接口对上活塞腔进行排气。

可以通过以下四种方式中的一种完成：
1) 连接并使用底板上“打开”接头旁的涡轮增压功能。这样，需要时还能通过短空气脉冲再次张紧夹紧模块。（推荐）
2) 在与涡轮增压接头相连的底板上开孔，让空气排出。防止灰尘进入孔内时，不能使用有锁定功能的接头，应插入排气螺栓。
3) 第三种方法，通过一个孔为活塞腔排气，该孔位于底板下方，通过横向槽进行连接。
该孔必须匹配涡轮增压机的接头，确保能够排气。
4)横向控制夹紧模块时，也必须在此处插入一个排气螺栓。
供货范围1x 夹持模块。
1x O 型环 Ø110x1.
3x O 型环 Ø9x1.5 用于介质供应。
6x 固定螺栓。
6x 固定螺栓的盖板。图纸提示：

a) 底部无软管连接（开放）
O 型环 Ø9x1.5
b) 底部无软管连接（涡轮增压）
O 型环 Ø9x1.5
c) 定心轮圈
d) 排气
e) 底部无软管连接（动态压力感应/夹紧滑块位置）
O 型环 Ø9x1.5，2 bar，15l/min
f) 横向连接 G 1/8（开放驱动）
g) 横向连接 G 1/8（涡轮增压）

夹紧模块的连接处外径上标有箭头符号。

特点：